山城的盛夏，阳光透过写字楼顶层会议室的落地窗，铺在长条红木会议桌上，将一份印着“京城电动汽车（山城）基地产能规划”的内部文件映照得格外清晰。

“山城生产基地第一期工程投产后可实现年产电动轿车10万辆、电动越野车5万辆，大中小型电动客车5000辆，还有纯电观光车、巡逻车等合计5000辆；另外，配套的电动自行车生产线，年产能将达到400万辆。”

孙健指尖轻点文件上的产能数据，声音沉稳却藏着不易察觉的锋芒。

“加上京城、羊城、江城、沪海等四大基地的生产能力，到今年年底，我们五大基地的总产能将实现跨越式突破，生产电动轿车150万辆、电动越野车20万辆、电动客车18万辆、特种电动汽车7万辆，电动自行车更是达到2500万辆。按照当前的市场定价测算，明年的年产值有望突破3000亿元。”

黄副市长眼中闪过一丝赞叹，手指轻轻敲击桌面：“孙董，你们确实有底气冲击国产汽车第一的位置。”

孙健却没有丝毫松懈，眉头微蹙，语气多了几分审慎：“黄市长过奖了！底气我们有，但困难不少，产能上去了，能不能全部转化为销量，才是关键！现在国内汽车市场竞争已经到了白热化的程度，我们不敢有半点轻敌和侥幸。”

“去年国内汽车行业排名，一汽以1590亿元的年销售额居首，上汽以1525亿元紧随其后，东风汽车以1491亿元位列第三，我们以1327亿元排在第四，广汽以785亿元第五。看似差距不大，但想要实现超越，还要跨过今年市场竞争这道坎。”

“国内汽车专家预测，今年国内汽车市场整体销量增长25%左右，但2007年将成为中国汽车行业格局的分水岭。”

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