学术厅内的空调风带着微凉，却吹不散满场的热情。

朱颂纯站在演讲台中央，指尖轻点投影幕布上的AI发展图谱，语气里满是沉毅：“除此之外，全球无人驾驶领域也迎来了关键突破。美国国防高级研究计划局在今年5月举办的2007年城市挑战赛中，卡内基梅隆大学的Boss无人驾驶SUV一战成名，仅凭车载传感器和自主计算机系统，就能灵活完成变道、过路口、避让行人等复杂城市路况任务，这无疑会为全球自动驾驶技术的迭代按下加速键。”

台下第二排，国智新能源汽车自动驾驶研究所所长王俊涛侧头看向身旁的妻子李红丽，两人眼中皆有笑意，悄然交换了一个默契的眼神。他们心中清楚，研究所与京城电动汽车联合研发的无人驾驶轿车BJ-AV01，此刻正静静待在实验室里，只等中国卫星导航功能和星辰地图APP正式开通，便能迎来首次路试，肯定不会逊色于卡内基梅隆大学的‘Boss’无人驾驶SUV。

这份底气，不仅来自研发团队的硬实力，更源于国家通讯技术的稳步推进。王俊涛夫妻早已得知，今年10月召开的ITU-RWP5D会议上，由信息产业部牵头，曙光通讯、中科院无线通信技术研究中心、大唐电信、巨龙信息、中移动等企业和科研机构，将联合提交4G国际标准核心技术TD-LTE-Advanced，一旦这项技术被接纳，将与欧洲主导的LTE-Advanced FDD并肩，共同构成全球两大4G国际标准，为自动驾驶的落地筑牢通讯根基。

按照国家通讯发展规划，国内将在2010年底前全面开通4G通讯服务，而孙董事长早已断言，成熟的自动驾驶，要等到5G时代来临才能真正实现规模化应用。

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