在如此重大的利好面前，马斯克和众多股东们，巴不得特斯拉真能像黄思毅描绘的那样，在中国建厂落地。

但是，这可能吗？冷静地思考过后，马斯克和众多股东们也发现了其背后隐藏的巨大困难和不可能。

首先第一点就是，资金，庞大的资金，想要再新建一家工厂，哪怕是在人力物力成本比美国低的多的中国，其需要的资金量也高达数十亿美金，毕竟这是汽车工厂，可不是什么玩具工厂。

而眼下，整个特斯拉公司身上背着的负债已经高达近百亿美金，其中光是向汇众等大股东的借款，就超过50亿美金，汇众在全球那么彪悍的投资战绩和声誉，独独投资特斯拉这件事，被业内调侃为唯一一次失策，到现在不说收回成本，光账面亏损就高达数十亿美金。

所以眼下，马斯克和特斯拉管理层想要再筹集数十亿美金新建一家工厂，光是资金来源就是一件非常难解决的事，除非，再像之前一样，卖股份融资换钱，可是，如今的特斯拉面临的内外交困和庞大负债，能不能在市面上找到合适的接盘侠不说，就算卖股份，也只能是贱卖，这对目前已经上车的股东们来说，是决然不能接受的。

账面亏损只是账面亏损，真贱卖了股份，他们手里握着的股权价值就真的大幅缩水了。

其次，便是时间，很显然，投资建设一家汽车工厂需要的时间并不短，以美国加州工厂为例，前后从投资建厂到量产，足足花了五六年时间，就这还经常面临各种问题，即便按照黄思毅所说中国的效率更高，时间更快，那也需要三四年的时间。

这么长的时间，除了让特斯拉的财务雪上加霜，并不能带来一点好处，甚至于，一些股东内心都怀疑，以特斯拉现在的形势，三四年后，特斯拉会不会破产还是个未知数。

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