刚从京城回到诚都，李轶又忙开了，涡轴十七发动机的升级版，涡轴20发动机，要正式立项了，它仍然还是由燃气涡轮研究院设计，诚都航发和长州蓝天动力来负责生产。

涡轴十七发动机，最大持续输出功率是一千五百千瓦，而涡轴二零发动机，将提升到二千五百千瓦，这个提升幅度是相当大的，因此设计上的改动也是很大。

李轶还是担任涡轴二零发动机设计总监，提供总体设计方案。

既然是涡轴十七的升级版，那涡轴二零发动机，自然是更为先进的。

要知道涡轴发动机与涡扇和涡喷发动机不同，它是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机，燃气发生器后的燃气的能量，大部分通过涡轴输出功率。

早在五十年代，透博梅卡公司就研制出一台只有一级离心式叶轮压气机，两级涡轮的单转子涡轴发动机，功率达到两千千瓦，成为世界上第一台直升机用涡轴发动机。

现在涡轴发动机，已经发展了五十年，在性能方面也在不断的提升。

不仅仅是功率越来越大，更重要的是燃油消耗的下降，噪音的降低，可靠性的提高，寿命的不断增长。

现在的先进涡轴发动机，油耗已经降低到了0.3公斤千瓦每小时，比涡扇发动机，油耗要低得多。

立项会在燃气轮机研究院举行，李轶到来的时候，又引起了一阵的轰动，因为大家都知道，李轶会带来更加先进的设计方案。

的确如此，等立项会正式开始后，领导们做了简单的发言，接着李轶就走到台上，打开了PPT，开始向大家介绍涡轴二零发动机总体设计方案了。

一台漂亮的涡轴发动机，呈现在所有人眼前，它非常的小巧，但是功率竟然能够达到二千五百千瓦，这绝对是非常先进的了。

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