六月底，商飞公司C909喷气支线客机，终于迎来了详细设计评审的重要时刻，李轶作为设计总监，也要参加这次评审会。

八十到一百二十座的C909喷气支线客机，上接一百三十到二百一十座的C919客机，下接五十到八十座的涡桨支线客机，非常重要。

作为商飞公司第一款机型，对商飞公司来说，C909喷气支线客机，也是一个良好的开端，这次如果能够顺利通过设计评审，那么离原型机下线，试飞就更近一步了。

这一次评审会，专家可真是不少，有些还是参加过运十客机研制的老专家。

今天对商飞公司C909喷气支线客机的设计师们来说，那就是一场大考，能不能通过审查，这关系到C909和商飞的未来。

如果通过评审，在几个月后的株海航展上，C909喷气式支线客机，就可以大方的展示了，到时候也可以向外界宣布，C909喷气支线客机的研制进展，这对航空公司来说，无疑是很有说服力的，这样获得的订单，也会更多。

现在无论是国内，还是国际市场，对C909喷气式支线客机，应该说都是非常期待的，特别是国内航空公司，那肯定愿意买国产的喷气式支线客机了，不仅因为它是国产的，价格更便宜，还有一个重要的原因，那就是C909客机的运营成本非常低，舒适性又非常好。

当然这个机型，除了要与庞巴迪和巴西航空工业的支线客机竞争以外，还有和波音空客的A320和B737错位竞争的。

这四个竞争对手，实力都非常强大，但是商飞必须要打响这第一枪，要不然成为民机制造巨头，那就几乎不可能成功。

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