比如说瑞点的爱立眼预警机，就选择了多种支线客机作为载机平台，而且这些载机平台，要比C909支线客机小多了。

所以C909客机要是改装中型预警机，那绝对要比爱立眼好很多，再加上先进的数字阵列雷达技术，那么这款预警机，要是专门外贸的话，也会取得很好的销量，就像枭龙战斗机一样。

当然C909支线客机，要改为军用飞机，那么就必须要采用国产的系统零部件，比如说发动机，那就必须要国产的才行，航电系统也是如此。

好在C909支线客机，也有配套的国产先进涡扇发动机，它就是航发集团商发公司负责研制的长江一千涡扇发动机。

长江一千涡扇发动机，是在涡扇十A军用大推力涡扇发动机核心机基础上设计研制，当然还是李轶担任设计总监，给商发公司设计的，现在这款发动机，已经在原型机试制当中了。

按计划，长江一千涡扇发动机，将在今年九月正式下线首批样机，接着就会开始进行测试，试飞，未来成为C909支线客机的国产动力，当然C909支线客机，也有国际采购的动力系统，这也是为了取得欧美的适航证而必须的。

就像好苏霍伊设计局的SSJ100超级支线客机，它也是采用自主知识产权，加上全球采购的模式，大量子系统都是采购欧美的成熟产品，与此相似C909客机也是如此，不过有一个特别的地方就是C909客机，是有相应的国产子系统的，并非全部要用国际采购的子系统，这也是为了防止被别人卡脖子，特别是防止波音空客，还有庞巴迪等航空巨头的打压。

再有一个原因，就是为了实现军用的目的，因为C909喷气支线客机，在军事方面也有很好的改装潜力，不能浪费了。

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