第二天，李轶就来到了中航商飞公司总部，参加C909喷气式支线客机详细设计的自查工作。

今天参加自查会议的人员，都是C909喷气式支线客机的研发团队，再加上中航商飞公司的领导们。

中航商飞总经理林清环顾会议室，面色凝重地道：“同志们，再过十几天，咱们的C909客机，就要迎来专家组对我们的详细设计进行评审的关键节点了，在这十几天里面，我们要自己对详细设计进行全面的，仔细的自查，有什么问题要及时的修改，今天我们也请来了咱们中航科技委副主任，同时也是咱们C909客机的设计总监，李轶同志来为我们把关，大家掌声欢迎李总的到来！”

掌声热烈的响了起来，在所有的商飞设计师心目中，李轶绝对是神一样的存在，

李轶在掌声中站了起来，面带着微笑道：“同志们，C909客机虽然是一款支线客机，但是我们不要小看它，因为它瞄准的目标是国际上最先进的喷气式支线客机技术水平，而且它虽然划入支线客机范畴，但实际上，它已经相当接近中短程干线客机波音737和A320客机当中的入门级机型了，这样一款先进的喷气式支线客机，对于我们中国，我们中航，我们商飞来说，是非常重要的一个型号！”

确实，C909支线客机的设计指标都相当先进，它也是一个系列，会有三个不同的型号，覆盖八十到一百二十座这个级别，最大的一个型号，比A320系列中的A318客机还要多载客三名。

李轶这个重生者是很清楚，未来的支线客机竞争要靠什么取胜，除了良好的飞行品质，安全性和燃油经济性以外，客舱的舒适性也是在设计中，放在很重要地位的。

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