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既然来到天津，肯定要去看一看冯如的飞机厂。

让李谕倍感意外的是，冯如已经提前完成了客载机的研制，或许是得益于从欧洲挖来的几名飞机技师，让他的进度大大超前。

冯如兴奋地带着李谕参观：“这款飞机使用了欧洲比较先进的全金属应力蒙皮技术，张臂式下单翼布局。所有波纹板的波纹方向都沿飞行方向，以减少机体阻力，全机流线型非常良好。内部机组成员2人，可搭乘4名乘客，最大航程900公里。”

这个数据与德国的容克斯飞机很接近。

李谕还是感觉不可思议：“仅仅一年时间，竟然就可以做出来。”

一名法国技师说：“李谕院士，这并不困难，所有的技术都是现成的，我们只需要按部就班。”

李谕绕着飞机转了一圈，它和后世的飞机不可同日而语，就像个小型机。

李谕看到机身上的几个字：“海东青，这是它的代号？”

冯如点点头：“我起的，海东青是天上的雄鹰，而且它来自东北密林，寓意收复之心。”

“非常好！”李谕赞道，然后询问，“飞行调试还需要多久？”

“大概两个月。”冯如说。

“务必注意安全。”李谕似乎每次都要强调这个问题。

冯如自信道：“我们已经完成了试飞，十分成功，再花两个月调试就是为了保险起见。”

李谕说：“小心驶得万年船，民航不同于军用，非常忌讳出事故。”

李谕不敢给冯如施加太大压力，就技术层面上讲，冯如并不差，而且还有很多有经验的欧美工程师。但产能没法抱太大希望，国内的供应链太薄弱，只能维持非常基础的生产规模。

但做到这样已经非常不错。

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