在进入50和60年代，世界的工业进入高速地发展，全球的贸易也爆炸性增长。

那么，全球航运业随之受益，

也进入了快速地大发展，所产生的利润也是非常之高，

全球各大航运公司看到了巨大的商机，就纷纷全力地扩张，疯狂买船，就是为了占领市场，

也包括港岛的船王，除了包钰刚，其他三大船王许暧舟、董好云，赵丛严，都在全力地扩张，

特别是董好云，把船只的数量是提高到149艘，总吨位达1100万吨，比希腊船王奥纳西斯多达一倍。

虽不及世界船王包钰刚的环球集团，但其船舶的种类之多、单船吨位之大、机械设备之新，远远超过对方。

全球航运公司的扩张，这也造就了船只的价格极速上涨，可以说，就顶得上港岛中环的一栋摩天大楼。

然而，世界航运业只有黄金20年，在进入80年代时，全球的经济呆滞，贸易需求减少，航运业一下子就倒退，变得产业过剩了。

这给全球相关的航运业，造成了巨大的打击，也包括制船业。

港岛3位船王损失惨重：许暧舟所建立的航运公司被迫贱卖。

董好云是负债200亿。

赵丛严的航运则破产，他不得不变卖古董来还债。

也就是说作为港岛四大船王，在80年代的航运危机，唯有港岛的包钰刚挣钱了。

因为他注意到危机，航运业会过剩，就迅速抛售船只，从70年代的200多艘直接减少了到了80年代初期的40艘，

这让他大赚了一笔钱，因为船只是在高价位的抛售。

然后，与李加诚联合，进入了港岛房地产行业。

不过，董家还算幸运，通过霍英栋，李加诚…等等帮助，才熬过航运萧条期。

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