“米勒先生，贵公司愿意出售其他中国合资公司股份，只要价格合理，京城电动汽车公司也可以购买！”

德尔福（中国）公司成立的合资企业还有7家：沪海德科电气仪表有限公司，成立于1995年，生产仪表、传感器、空调控制系统；沪海德尔福派克电气系统有限公司，成立于2002年，主要生产电子、电气分配设备并提供工程设计和客户支持服务；沪海德尔福汽车门系统有限公司，生产汽车门锁及防盗产品；京城德尔福万源发动机管理系统有限公司，成立于1999年，生产发动机管理系统与配件；沪海德尔福国际蓄电池有限公司，成立于1995年，生产多种型号的免维护蓄电池；德尔福沙基诺凌云驱动轴有限公司，成立于1995年，生产定速连接和半轴；沪海德尔福排气控制系统有限公司，成立于1999年，生产三元催化转换器。

“多谢孙先生！”

米勒一脸苦笑，内心还是很感谢孙健出手相救，没有落井下石。

去年10月8日申请破产保护时，德尔福公司的净资产170亿美元，总负债220亿美元，资不抵债！

冰冻三尺非一日之寒！

1999年，德尔福公司从通用汽车公司剥离出来时，接手了通用汽车公司原先与美国汽车联合会（UAW，简称美国汽车工会）签订的高工资合约，其工会成员的工资每小时达27美元；加上福利，工会成员年收入高达13万美元；而且由于汽车工会的限制，德尔福公司无法关闭亏损企业，无法辞退亏损企业员工，还要支付多余员工的高额报酬，养老金和医疗保险压力也很大。

2005年，北美整车市场产量大幅消减，德尔福公司主要客户通用汽车和福特汽车的销售情况也很差，通用汽车通过员工折扣卖库存，而卖库存对零部件企业没有好处，德尔福公司的销售额明显下降。

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