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1860年5月8日，5艘蒸汽货船浩浩荡荡地驶过庙屯。

“这是什么大日子啊。”岸边聚集了不少人，纷纷议论。

涅霍罗舍夫气得用手杖猛击木柱，这也太欺负人了吧——几天前就有2艘挂着杰克联合旗的英吉利蒸汽货船悍然北上，今天上午又有4艘米船北上，这下午又有5艘英船路过，难道乌龙江突然成了黄金水道不成？

但作为去年上任的驻庙屯知事，涅霍罗舍夫有苦说不出啊。

本来，鲁西亚是有机会独占乌龙江河道的——此地唐人的造船业落后，有也等于没有。

可奈何，1856年3月，为结束克里米亚战争而召开的Paris和会上，不但约定了“多瑙河各国航行自由”，在英吉利的坚持下，“乌龙江自由航行”也通过了。输家没有发言权，连皇帝都气死了，鲁西亚自然只能捏着鼻子同意。

因此，在1858年6月商谈津门约定的时候，这独占乌龙江的条款，鲁人特使伊格那提耶夫连谈都没谈——可这个傻瓜，在当年就轻敌冒进死在扶桑人的手里，想追究责任都办不到。

而转过年来，1859年6月的第二次大沽口之战，唐人打赢了，这到哪说理去！

自然，鲁人特使彼罗夫斯基就不敢节外生枝了，赶紧换约就是。

说起来，这也是形势使然，年英佛联军横扫了帝国在北太平洋的领地，之后好大面积叛乱发生，虽然在1856年部分恢复了乌龙江的航运，但直到1858年鲁人才重返庙屯，到1859年换约之后才大力经营，这实力不济嘴上就硬不起来了。

对驻庙屯知事涅霍罗舍夫来说，所谓的“大力经营”就是骗骗圣彼得堡贵人的，放了半个连队、盖几间木屋，连移民都没有，装个样子罢了。

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