不过汽油机与煤气机原理相差不大，稍微改造一番就能用，便干脆低价处理给了李大眼。

然后那位工程帅又向老东家购来了四个大号卧式煤气发生炉，其实就是用铁皮围成个大灶，然后开上一些连接管路的口子，结构很简单。

船舱内多出那个，是小火轮上的蒸汽机，李大眼把它跟船上原先的煤气机对调了，加装了一套发电装置为船上供电。

李大眼这条船不小，如果使用油灯之类照明，船又基本是全木制的，明火、油料过于危险，加上煤气发生炉煤气机之间，需要一些外部动力提供辅助，正好利用上。

那名工程师带人，经过一番改造、组装、调试，成功完成了这套动力装置，输出动力，足够这条在不是太过湍急的水面正常行驶。

下到动力舱，李大眼就忙着提醒大家别乱碰了，虽然他寻了个有机器修理维护保养经验的修理工，他自己开那条小伙轮也积累下来了些经验，但时间短，对这套装置都还没上手，这时候要是把哪弄出点问题，他可真就……

两部煤气发生炉为一部发动机提供煤气，用两部自然是一部供的煤气不足以让发动机提供足够的动力，采用更大的会导致结构、装置更加复杂，而且需更大空间进行安置。

工作过程，是用采集管将煤气发生炉内产生的煤气吸取出，通过管道，经过滤、混合等程序后输入内燃机汽缸内，点火后即可驱动发动机。

添煤方式采用人工，类似于老式火车头的加煤，旁边就是煤舱，有两扇一米五宽，一人左右高的取煤口，为上下移动开合，将煤仓装满前可预开十五至二十公分高度，煤便会自溢而出，门口有个储煤的池子，主要是防止行驶时颠簸倾斜导致煤四处乱滚。

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