问完这个问题，周景明没有继续下去，而是一脸微笑的看向苏望亭，等待他的回答。

苏望亭一下子就楞在了那里，老脸也是瞬间变得通红。他之所以避重就轻，在这篇论文中不谈空气阻力对于汽车动力性的影响，而是将笔墨更多的侧重于分析其余三种阻力的影响，主要原因就在于他不是很了解空气动力学，尤其是汽车空气动力学。

苏望亭本身就是农业机械出身，而汽车在相当长一段时间内，都是划分在农业机械专业里的，只不过苏望亭本身很喜欢汽车，所以研究方向就更偏向于汽车了。

作为力学的一个分支，空气动力学在国外的发展很早，他是在流体力学的基础上，随着航空工业和喷气推进技术的发展而成长起来的，也就是，空气动力学最初是应用于航空飞行方面的。

空气动力学在汽车上的研究与应用，导致了汽车空气动力学这一分支的产生，尤其是石油危机的爆发，使得西方国家愈发的注重汽车油耗，汽车空气动力学也迎来自己的发展春。

苏望亭不是不清楚空气阻力对于汽车动力性的影响有多大，事实上，他这段时间也在恶补这一方面的知识，但是半路出家实在是太痛苦了，尤其是国内对这一方面的研究甚少，相关的论文几乎看不到，而苏望亭又不懂英文，外文期刊看不懂，这才导致了今这个尴尬的局面。

本来苏望亭想要依葫芦画瓢，将航空方面的空气动力学照搬到汽车上，尽管在研究流场等方面有着相似之处，但是汽车行驶在地面上是一种钝头体，行驶状态极为复杂，搞得苏望亭头都大了，最后干脆也就放弃了。

虽有避重就轻的嫌疑，但是苏望亭自认为对滚动阻力、坡度阻力以及加速阻力的剖析还是很到位的，提出的几点减阻力的改进也极具前瞻性，院里的几个老师对于这篇论文也是大加赞赏。

Loading...

未加载完，尝试【刷新网页】or【关闭小说模式】or【关闭广告屏蔽】。

使用【Firefox浏览器】or【Chrome谷歌浏览器】打开并收藏！

移动流量偶尔打不开，可以切换电信、联通网络。

收藏网址：www.sisiread.com

(＞人＜；)