五月底，一个好消息又从西南群山传来，贵飞研制的山鹰教练机要进行首飞了。

虽然说山鹰教练机，现在是中航工业内部立项的一个产品，还没有得到军方的正式户口，但李轶知道那是早晚的事情。

而且现在的山鹰教练机，可与另一个时空的山鹰教练机大不一样了，在中航工业整体实力大增的情况下，山鹰教练机也获得了很多先进的技术支撑，比如说先进的BUMP进气道，先进的边条翼加双三角翼技术，还有先进的制造工艺，先进的航电系统，这都是山鹰非常大的变化。

唯一没有变的，应该是山鹰教练机的动力了，还是涡喷十三，不过这台发动机，其实也有变化，在李轶提供的先进设计和材料，制造工艺帮助下，涡喷十三F的推力也有了提高，寿命更是提高非常明显。

现在的涡喷十三FD发动机，最大加力推力竟然提高到了八吨，军推也提高到了六吨，首翻寿命六百小时，总寿命一千八百小时。

不但如此，油耗也较原来的涡喷十三F有了很大下降，这将使得山鹰教练机有更好的性能。

至于涡喷十四发动机，如果要改进的话，幅度太大，所以就没有进行这方面的工作，它的可靠性存在问题，山鹰并没有使用和。

比如说山鹰教练机的起飞重量和最大速度，都有了变化，现在它的设计最大起飞重量提高到了十一吨，当然它的个头也比另一个时空的初代山鹰教练机要大不少。

现在的山鹰教练机，机长达到十五点五米，机高四点七米，翼展达到十米，最大平飞速度一点六马赫，最小速度一百九十公里每小时，升限达到一万六千米，起飞和着陆速度，下降到二百公里左右，非常接近三代机了。

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