诚飞技术中心主任林伟强开始进行汇报了。

“各位领导，大家拿到的就是咱们歼七MF战斗机最终的详细设计方案。首先歼七MF战斗机最大的改进就是应用了一体化的BUMP进气道设计，我们的联合攻关小组，对数十个BUMP进气道设计进行的选择，最终确定了三个设计方案进行风洞试验。结果显然，三个设计方案都比采用传统的固定二元进气道性能好得多，同时在2.0马赫以内，进气效率也比超音速二元进气道更好，除了可以减轻一百五十公斤重量外，还能够降低百分之二以上的油耗！”林伟强现在毫不掩饰自己对BUMP进气道的欣赏了。

要知道在刚开始的时候，林伟强还是反对采用BUMP进气道的。

但是现在，林伟强却改变了，确实BUMP进气道风洞试验的结果，证明了李轶并不是胡吹，他不仅带领大家完成了BUMP进气道的设计，还确实做到了对歼七MF战斗机性能的大幅度提升。

林伟强接着道：“BUMP进气道设计技术，虽然是洛马公司最先进完成的，但是我们现在也掌握了这项技术，成为世界上第二个掌握这项技术的，BUMP进气道的优势非常显着，可以说它真正代表着未来战斗机技术的发展方向。减轻重量，更重要的是可以让战斗机发动机叶片被鼓包遮蔽，这样战机的正向RCS值就得到了很大的降低。另外我们也相信，未来有可能实现可变截面的BUMP进气道，这样一来，BUMP进气道确实将成为全速度范围内，最好的超音速进气道，当然亚音速喷气式飞机也可以采用！”

林伟强继续道：“现在我们已经通过风洞试验，选择了最好的一个气动设计，去掉了前置固定小翼，增加了两侧边条翼，将边条翼与BUMP进气道唇口，以及机体形成一体化设计，利用边条翼，在大迎角低速飞行时可以形成很好的脱体涡，这对于改善歼七战斗机的低空低速性能，以及起降性能，是有非常大的作用的。一体化的边条翼，作用于机翼上表面既可增大机翼升力又具有引导作用，保证歼七MF战斗机低速飞行时的纵向稳定。”

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