李轶继续道：“涡扇十A发动机，三年内就将实现装机，不仅歼十战斗机有了我们的中国心，蛟龙重型战斗机也可以有更强的动力，两台涡扇十A发动机，使得蛟龙拥有超过十八吨的军推，二十九吨的加力推力，推重比远远超过苏二七系列。”

的确，苏二七战斗机也好，苏三零战斗机，包括正在研制中的苏三五战斗机，推重比都不可能达到蛟龙的水平。因为苏二七和苏三零战斗机采用的三姨夫发动机，单台军用推力只有七十六千牛左右，加力推力一百二十二千牛，这样就比蛟龙推重比要小得多。

苏三五战斗机，虽然采用了推力更大的发动机，但是也只有十三吨左右，还是不及涡扇十A发动机。

与同样采用鸭式布局，双发方案的欧洲双风相比，蛟龙的推重比同样要超过它们。

阵风战斗机就不用说了，两台M88发动机，单台最大加力推力只有七十五千牛，其实对达索公司的设计师来说，面临的问题也是动力不够充沛。

M88发动机，还是斯奈克玛公司使用特殊手段得到了F101发动机核心机GE9和演化型号E88的技术然后加上自己的材料和设计，经过20多年的时候才勉强攻克，当然还借鉴过俄罗斯的三姨夫发动机设计。

斯奈克玛公司也不是不想让M88推力更大，与同类的中推发动机，F404和EJ200发动机相比，M88发动机的技术性能是全面落后的。

当然更没有办法和F15，F16配备的发动机F100和F110相比，F100和F110发动机，推比达到八这个级别，推力十一吨以上。

量产的M88-2中推涡扇发动机，尺寸确实比较小，长度3500毫米，进口直径只有七百毫米，但最大推力就只有七十五千牛了，两台M88的加力推力，一百五十千牛，比一台大推力涡扇发动机大不了多少。

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