其实无附面隔层进气道，确实只要设计优化得当，是能够满足二点零马赫甚至更高的飞行速度包线要求的，当然目前来说只有李轶知道，因为他可是重生者。

事实上后来的歼十B战斗机和歼十C战斗机，经过优化之后，采用无附面隔层进气道，适应飞行速度范围很广，在2.0马赫时的进气效率仍然很高，并不比超音速二元可调进气道差，而在2.0马赫以下，是大大优于二元进气道的。

甚至后来歼20战斗机上面出现的一种自适应鼓包进气道，鼓包是会自动变形的，无论在什么速度范围，都具有最优的进气效率，而且在鼓包内，还安装了探测设备，可以说是一举多得，成为最好的进气道设计！

只是现在李轶说出来，那就太吓人了，毕竟谁都没有真正的接触过这种进气道，也只是洛马公司有一些比较浅显的资料透露出来！

正好这时候，一名来自六零一的老专家笑了笑道：“其实我对歼十战斗机设计方案是不太看好的，这架飞机很明显有着苏联在六十年代搞的一种米格21改进型号的影子，苏联人改进也是对于全天候战斗机的需要，为了安装新型雷达，所以那个型号的米格21也是采用这种机腹进气道，还有鸭翼的设计，可是后来苏联人为什么要放弃这种设计呢？不知道大家想过没有？”

听到这名老专家一说，大家都不由得想起了六一一和六零一在三代机项目上的竞争历史，原本六零一可是妥妥的要中标的，结果却给六一一截胡了。

所以现在一看到六一一自己的人都在说歼十战斗机设计有问题，从六一一出身的老专家，便有了这番话，显然是想给六零一搬回点颜面。

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