直升机升空后，径直向西南方前进。没过多久，地面上土黄色的荒原和绿色的田野就被大片的海水替代。

远处的陆地就是狭长的美洲地峡，另一边就是大西洋了。

“你好！！方便的话能不能往运河区过一下？我想看看！”沈暮对着驾驶舱大喊。

“可以！但是不能太近，那里有空中管制，我们没有许可！”

“好的，远远看看就行！谢谢！”

很快，沈暮就如愿以偿地看到了“帝国内湖”太平洋的东大门，“东天门运河”。

东天门运河横穿美洲地峡，跨越六十多公里连接着太平洋和大西洋，也同时作为南北美洲和阿兹特克、印加之间的分界线。它于明历476年通航（比原巴拿马运河早了七十年），工程历时十九年，后又多次拓宽航道，被称为“人类十大工程奇迹”之一。

远洋轮船选择走东天门运河的话，对比绕行合恩角走德雷克海峡的航线，航程会缩短公里以上。所以运河的通行费虽然很贵，但绝对值得——这就意味着，掌握运河所有权会带来巨额的利润。时间进入近代后，因为眼红运河的收入，阿兹特克帝国和印加帝国与大明产生了无数争议和龌龊，但无论他们如何争取，明帝国总会以“帝国控制运河区，移民并驻扎军队时，美洲地峡并不在阿兹特克或印加任何一国的版图内”的正当理由严词拒绝。

后来印第安人一度与帝国反目，试图通过战争掌握运河区也是重要原因之一。

虽然久经战火，甚至曾被多次炸毁、堵塞，但如今红旗依然在运河区高高飘扬。

运河航道、借道的湖泊和周围的配套设施以及军事基地，在运河两岸茂密的热带丛林中分外显眼。在运河航道外，排队等待通过的船只黑压压一片，还能看到几艘灰白色的帝国军舰在一旁警戒。

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