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日本有家公司，在世界4辆摩托车中就有它制造的1辆，在日本汽车制造业的三足鼎立中有它这个强劲的一方，且行销渐有独占鳌头之势。

这家公司名叫

“本田技研工业公司”，世界商界却管它叫

“本田王国”，其

“国王”是

“令人生畏的本田宗一郎”。其实，30多年前，本田王国只是个不值一提的小作坊，国王本是个不起眼的靠修车起家的小铁匠。

他1907年出生在名古屋城北滨松镇的本田铁匠铺里，因是长子，取名宗一郎。

幼时听到的是打铁声，看见的是铁家伙，玩具也是父亲用铁皮做的，耳濡目染使他与铁制机械结下不解之缘。

涉足汽车业远比制造摩托难。宗一郎虽在1963年暗中起步，但因列强称霸的格局使他施展艰难。

其后，日本汽车制造业的老大

“丰田”、老二

“日产”更把本田看得死死的，而美国的福特虽用主要精力对付丰田和日产，但也在提防着本田。

勤于思索的宗一郎记起了创造性思维的对应规律，心想你们研究

“矛”，我就研究

“盾”；你有所长，我就专攻你的所短。他针对丰田凭轿车和普通车为优势，福特靠大型车称雄的状况，把价廉、省油、低公害的轻型轿车作为自己的处女地。

1970年美国修订《净化空气法案》，1975年实行严格的汽车排废规定。

宗一郎加紧了研究步伐。不久美国派出用户监察员抵日本考察，丰田公司不当一回事，本田却虚位以待，诚心求教。

1972年本田的耗油低、污染小的CVCC发动机研制成功。1973年世界石油危机降临，本田的小汽车立刻成为日本市场的抢手货，一举夺下丰田、日产的轿车市场，成为日本汽车制造业的老三。

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