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“这待遇可真够好的。”陈志文笑了笑说道，这一点其实他是知道的，东方海外能够在80年代起死回生，最根本的原因，还是获得了内地的帮助。要不然，大几十亿港元的负债，以80年代航运市场的亏损情况，根本就不可能熬得过去，要知道，大量的船只与大量地产在对应行业出现危机的时候，是完全不一样的。

地产危机出现的时候，房子虽然严重贬值，可其本身是不消耗资金的，甚至还能靠着收租来赚一笔，持续有利润，虽说可能租金也会受到地产危机的影响，还有一些员工工资，但一来收租行业员工不多，二来可以选择辞退一部分员工来缓解资金压力，除非是一些卡在还没完工可又不能交房的的特殊状态。

大部分扛不住地产危机的企业，其实就是因为项目没有完工，导致的资金链出问题，可毕竟还是少数，真狠心一点也可以低价出手，亏一点点钱总会有人要的，大部分公司断臂求生还是没问题的。

可船只是完全是另外一回事了，航运危机一旦出现，在接不到定单的时候，航运公司还得维护船只，以及寻找可停泊的港口，这两样都是非常耗钱的，前者不维护，那时间长了船只就会报废，后者，正常情况下，船只都是运动的，突然大批量船只都需要找地方停，港口附近的停泊费只会大幅度增长，甚至连员工都没办法辞退很多，这些都是技术工，也了解自己的船，人要是走的多了，一样会损坏船只。

因此，航运危机一旦爆发，很多公司宁可将船只送去拆了，也不养着，实在是太耗钱了，而香港的部分船王，包括包玉冈，其实在年轻的时候也曾经借着船运危机收购二手船，然后航运危机结束就起飞，不过这一次80年代的航运危机，显然不一般，全球航运行业，很多都没有熬过去。

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