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“香港的地铁站口物业每次拍卖，可都是不知道引起多少大财团的觊觎，连还没有完全吞并牛奶国际的置地都不会缺席，我们想参与的话，在资金上面是很难斗得过这些公司的，除非你的和黄或者星河和我一起？”陈天福说道。

“短时间内不行，也许半年之后可以考虑，而且老爸你也不用想太多，地铁那么多站口，每个站口附近又有那么多地皮，置地、太古也不可能全拿下来的，只要我们找准时机，还是有机会的。”陈志文说道：“而且英资财团基本上都喜欢购买土地之后进行长期持有，特别是置地，收购了牛奶国际，还在开发自持的物业，而香港的地铁公司与其他地方的不一样，港府是不给补贴的，只能靠着卖地来回收资金，英资这种自己持有的方式完全不符合港铁的利益，短时间之内他们还能靠着自己的资金来支撑住，长时间下去绝对是行不通的，相对来说，我倒是觉得华资的威胁更大一点。”

全球绝大部分地方的地铁建设都是由政府参与投资，以后的运营，一般情况下也是有政府补贴的，因为钻地铁隧道、购置地铁以及未来的维护运营都是非常耗钱的，靠着以后那点一人几块钱的营收根本就赚不回来。

但地铁是不能涨价的，涨价了人家都跑去坐公交或者打的了，再说，地铁本身的目的，就是为了缓解地面上的交通，从整个社会层面来看还是赚的，所以必须要支付补贴，后世的内地，一个城市每年都是动辄几十亿的补贴。

但香港比较奇怪，也许是为了遵守所谓的“自由经济”，港府不会拨款来修建地铁，但会将地铁站附近的地皮交给香港地铁公司来运营，以地养地铁，是这条策略的核心逻辑。

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