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民国这种一穷二白的时期，真正难搞的是规模化产业，比如义务教育、基础设施建设、健全的制造业等，这些无不需要政府巨大支出，同时更要一个稳定的局势。

而这两点又是民国时期完全不能满足的。

反而飞机这种“小众”的高端行业，只要有人有技术就可以搞起来。

当然，大家肯定明白，这属于走捷径，是弯路，不是正道。就像后世的印度，制造业没搞起来，反而一门心思发展在第三产业中都属高端门类的IT产业。

但在民初的时局下，李谕也没什么其他办法，而且搞搞高端产业起码可以提振一下民族信心不是。

此外，还有很关键的一点，这时造个飞机真没后世那么难，更没什么设计标准。

有这样一个故事，一战初期，只需在工厂地面上用粉笔画出一架新飞机的外形，两周之后一架完整的飞机就可以出厂。

而且机身材料也比较简单：使用的是木材。木材这东西哪里都好搞，不依赖冶炼工业。

二十世纪初飞机最重要的两个构件一个是发动机，一个是机翼。

发动机难不倒李谕，毕竟已经注册了一些专利。

一直到二战之前，飞机发动机除了一些设计上的不同，比如冷却方式之类，整体可以算作活塞式发动机，与汽车发动机没太大区别，不是什么特别大的技术难关。

虽然在这个过程中仍旧诞生了一些优秀发动机，但也只能叫做“飞机发动机”，不能称之为高大上“航空发动机”，它们有本质区别。

再退一步讲，就算李谕搞不出飞机发动机，在市场上也可以买到。

一战时期最好的飞机发动机是美国造的“自由人”发动机，这款发动机生产数量极为巨大，远超飞机。

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