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李谕在东京帝国大学待了不短的时间，动不动就会给身在天津的吕碧城发过去电报，询问国内的情况。

吕碧城现在是真的忙，不仅要当北洋女子公学的总教习，还要抽时间搞创作、翻译书稿，就连吃饭的时候都要学着新学。

李谕同样忙得一塌糊涂，东京帝国大学没有课程的时候就要去三井以及三菱总社研究合作细节，另外还要进行变速箱的深化设计，每一件事都很费神。

除此以外，李谕还在搞一款新型的发明专利：千斤顶。

千斤顶虽然早就有了，但大都用在工厂中，体形巨大，李谕设计的是后世比较常见的路边汽车修理所用的便携式千斤顶。

这个小东西在现在非常有用，因为此时的汽车根本谈不上“耐久性”三个字。

后世的汽车随随便便开个几万公里啥事没有，最多做几次保养、加加玻璃水；但二十世纪初的汽车可不是那么回事，坏在路上是常态。

作为驾驶员，具备一定的维修知识与具备驾驶技能同样重要，否则你别想开车。

或许这就是早期很多驾驶员都是专业司机的原因，——真心是个很厉害的技能。

好在目前的汽车总体上结构比较简单，修理难度不大。

只是此时道路条件不太好，底盘磕磕碰碰难以避免，车身的整体刚性与后世更无法比拟，所以驾驶员动不动要趴到车底下修车。

因此千斤顶绝对可以成为此时汽车的标配，自然也包括扳手等工具。

以后T型车问世，基本都会配备李谕的这套便携式千斤顶。

李谕找东京帝国大学要了一处小公寓，另外还有一个面积不大的实验室。

这间实验室没法和自己在柏林以及纽约的相提并论，甚至还不如在京城自己搭建的实验室，只能将就用了。

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