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淡水一带确实有山，有山就有树，而且，商社已经开始淡水周边采伐树木。

但这存在着两大问题，一个是新采伐的木头，不能被用于造船，船的板材也就罢了，龙骨、肋材、支撑肘这些关键部位，是怎么也不敢的。为此，商社不得不从广东大量买入阴干够年份的木头，而这些木头也多是有广东商人做二道贩子，从南洋买来的。

商社也采取了一些新的办法，比如支撑肘，就直接用熟铁锻造。

这是船上不同层甲板之间的支撑结构，因为两层甲板之间要直通整体的空间用以布设火炮，所以对支撑肘的要求很高，拼接不行，哪怕榫卯，必须要用木材的枝杈位置，形状大小类似，整体加工而来。

而在历史上，用熟铁锻造支撑肘，已经是十九世纪大木头难找，而铁价下降的时代，但在淡水，这也是不得已而为之。

另外一个问题就在于，淡水周边的山都很矮，而山脉的高度直接决定着橡木的种类和品质。

所谓橡木，并非指的一种树，而是壳斗科植物的泛称，栎属树木、青冈属，都是橡木的一种。

而在台湾中央山脉的阔叶林里，橡木不仅存在，而且属于优势种。

在淡水一带出现的是赤皮青冈、石栎、栲属树木，这些树木采伐来，李肇基让大明、葡萄牙、英吉利等国的匠人进行打分，强度、坚韧、重量、耐海水腐蚀，都得到了不错的评价。

但这些树木，建造亚哈特船之类的武装商船，要建造真正的风帆战列舰，还要去中央山脉之中，寻找海拔在一千二百米以上的顶级船材。而那种高山橡木，阿塔占据了基隆河一带后，提供了一些，各国匠人对其评价非常高，是难得的船材。

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