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工地上，刘长江他们还剩下的活，已经不多。

经过这段时间的雨季抢赶工期，挡土墙也已经全部施工完成。

前面说过了，路基的施工成型，受到挡土墙的制约。

因为挡土墙的设计，一般都是在路基无法正常施工成型的情况下。

比如说，路基的填筑施工，一般正常情况下，它的横断面就是一个上底宽度小于下底宽度的梯形。

所谓横断面，就是一个横向的断面。

道路前进、后退的方向，称之为纵向，与纵向垂直的方向，就是横向。

一标的里程桩号是从K0+000～K10+000，也就是从起点0公里到10公里终点，比如在K1+000的位置（从起点往终点方向距离一公里的地方），沿着横向‘切断’，这一个断面（切面），就是横断面。

路基的填筑，横断面都是上窄下宽，边坡都会有一定的坡度。

就像一个土堆的自然垮塌，会形成一定的坡度，而不会是垂直。

说这些，主要是想说，路基填筑时候的边坡，不会是垂直，而是需要一定的坡度。

在山坡陡峭的地方，在既有路面宽度不足的情况下，一般都无法进行正常的路基填筑施工，因此，就需要设置挡土墙，增加横向宽度以满足路基的成型条件。

这一种挡土墙，一般称之为下挡，因为这种挡土墙相对于路面来说，是在路面之下。

有下，与之对应的，也有上。

上挡，也就是挡土墙在路面之上，它的主要作用是挡住道路上方的土石以及山体，更多是为了安全。

像这种上挡，大家行在公路上，或者高速上的时候，基本上都可以看见。

其实，上挡的种类很多，有浆砌的，有混凝土的，也有钢筋混凝土的。有挡土墙，有框架梁，有喷锚护壁等。

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