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系统有点二啊!
不,它还是没能忍住,居然主动联系林峰,而且将原本需要两次次数下降到了只要一次。
一次也不行。
突然,林峰脑海之中冒出一个念头,可不可以白嫖呢,一次次数都不花,又能得到系统提供的全套技术方案,那该多爽啊!
总共才二十次,能不消耗就不消耗。
林峰道,“不用考虑了,凤凰厂这么多技术人员,他们会想出办法的。”
“宿主,我们谈谈,只要消耗一次次数,我不但告诉你故障部位在哪里,而且给你整套的,详细的技术方案,怎么样。”
“不怎么样,凤凰厂方面最终能自己搞定修理的技术方案,我为什么要消耗一次次数。”
“我在开会呢,别影响我开会,好不好。”
虽然和系统的交流在脑海之中进行,没有人会知道,但一心二用,确实影响到了林峰开会。
会议上已经陷入僵局。
工程技术部的一位老工程师提出来道,“王总工,当务之急,我们首先要确定故障部位,且要确定三台燃烧室机匣的故障部位是否相同。”
王天放赞同的点了点头,具体怎么修理暂且不讨论,故障部位要先确定才行。
就像一位病人说肚子疼,医生首先要确定是哪里疼,这样才能拿出治疗方案。
这次修理也是一样。
首先要确定漏滑油的部位在哪里。
航空发动机设计处的一位教授级高工提醒道,“燃烧室机匣的结构非常复杂,我们现在只知道出现滑油泄露的部位在第二层机匣里面,具体哪个部位,无法确定啊,除非将机匣切开。”
机匣能切开吗?
也许可以,但没有人敢轻易尝试,风险太大了!
切开之后,确实能检查出故障部位,但这台被切开的机匣不能报废啊,还必须进行修复。
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